1800’lerin sonunda Londra ve New York gibi büyük şehirlerde ulaşım, sayıları yüzbinleri bulan atlara bağlıydı. Atlar birer lokomotif olarak çok da verimli değillerdi. Örneğin bir at arabasını çalıştırmak için en az 3 at gerekiyordu. Atların ikisi dönüşümlü çalışıyor bir tanesi de herhangi bir olumsuz durumu telafi edebilmek amacıyla besleniyordu.
Aynı dönemlerde içten yanmalı motor icat edildi ve kısa bir süre sonra ilk defa bir otomobile monte edildi. Henry Ford’un T-modeli ile birlikte otomobiller artık olağan bir ulaşım aracına dönüşüyordu. 1912’de New York’ta araba sayısı at sayısından daha fazlaydı. 1917’de ise son atlı tramvay yollardan kalkıyordu.
Bugün teknoloji dediğimizde bilgisayar ne ifade ediyorsa 1950’lerde de otomobiller aynı şeyi ifade ediyordu. O günlerde Detroit otomobil dünyasının başkentiydi. Dünyanın en büyük 3 otomobil üreticisinin genel merkezi oradaydı. Bütün girişimciler yeteneğe, sermayeye ve kültüre erişmek için oraya akın ediyordu. Bütün mühendisler Detroit’e taşınmayı ve orada çalışmayı hayal ediyordu. Bugünse global rekabette Detroit merkezli araba şirketlerinin yerini Japon, Alman ve Koreli otomobil üreticileri aldı.
Coronavirüs döneminde artan uzaktan çalışma ve uzaktan öğrenme faaliyetleri ile kritik bulut teknolojisi altyapılarına duyulan ihtiyacın artmasıyla birlikte Microsoft, gelirlerinde %15’lik bir büyüme elde ettiğini açıkladı. Microsoft’un CEO’su Satya Nadella elde ettikleri bu finansal başarıyı yorumlarken şu cümleleri kullandı:
Coronavirüs hayatımıza girdiğinden beri en çok kullandığımız kelimelerden birisi ‘uzaktan’ oldu. Uzaktan çalıştık, sosyal mesafeyi koruyup uzaktan sosyalleştik ve uzaktan bayramlaştık. Coronavirüs hayatımızdan çıktıktan sonra bugün uzaktan yaptığımız birçok şey, çalışmak hariç, eski haline dönecek gibi görünüyor. O halde insan kaynakları yönetimi açısından uzaktan çalışma ile değişmesi gerekecek bazı hususları değerlendirebiliriz. 
“Hiç kimse yaşam daha ucuz ve daha kolay olduğu için New York’ta yaşamıyor. Hiç kimse. İnsanların New York’ta yaşamasının nedeni yeteneğin burada olmasıdır. “
Bugün kullandığımız İnsan Kaynakları Yönetim tekniklerinin, bir işyerine günlük çalışma saatleri içinde gelen, şirketin tam zamanlı ve bordrolu çalışanlarını yönetmek üzere kurgulandığını düşünüyorum. İnsan Kaynakları Yönetiminin varoluş amacını organizasyonun değer yaratma sürecine fiilen katkı sağlayan iş gücünün etkili bir şekilde yönetilmesi olarak tanımlayacak olursak mevcut durumdaki alternatif işgücü ve çalışma şekillerini değerlendirdiğimizde İK’yı yeniden düşünmenin vakti gelmiş gibi görünüyor. 
Sanırım büyük çoğunluğumuz coronadan sonra dünyanın artık aynı dünya olmayacağına dair ikna olacak kadar çok yazı okuduk ya da konuşma dinledik. Normalleşmenin ciddi olarak konuşulmaya başlandığı bu günlerde bizi nelerin beklediğini ve bu beklenenlerin biraz hayal gücümüzü de çalıştırarak İK yönetimine ilişkin yansımalarını düşünmemiz gerektiği kanısındayım. 
Depresyon ve anksiyete modern dünyada en az coronavirüs kadar yaygın olan sorunlardan biri. Çok uzun yıllar boyunca doktorlar depresyon ve anksiyetenin sebebini bedenimizdeki bazı hormonların eksik olmasına dolayısıyla beynimizin yanlış çalışmasına bağlayarak antidepresanlar ile tedavi etmeye çalıştılar. Dünya çapında farklı araştırmacıların yaptıkları çalışmalar depresyonun 9 ana sebebini ortaya çıkartarak bunlardan çok azının biyolojik sebepler olduğunu ortaya koyuyor. Sebeplerin çok büyük bir bölümü ise bugünkü yaşam koşullarımız ile ilişkili.
HSBC, Barclays, Deutsche Bank, Royal Bank of Scotland, UBS, ING, Intesa Sanpaolo, UniCredit, Credit Suisse, Societe Generale, BBVA, Lloyds Banking Group, Banco Santander, Standard Chartered, BNP Paribas. Bu saydıklarım Avrupa’nın en büyük 15 bankası arasında yer alıyor. Sizce bu bankaların yönetim kurullarının ana gündem maddeleri arasında yer alan başlıklar nelerdir?